文明是人類一直不懈追求的目標，大到整個世界，小到一個家庭，大家都希望文明和諧，友好相處。可見文明不僅是一個美好的字眼也是人類的精神追求。
　　 百度上對于文明的闡述是，文明是人類文化和社會發(fā)展的一個新階段。這一階段的特征是：物質資料生產不斷發(fā)展，精神生活不斷豐富，社會分工和分化加劇，由社會分工和階層分化發(fā)展成為不同階級，出現(xiàn)強制性的公共權力——國家。文明是在國家管理下創(chuàng)造出的物質的、精神的和制度方面的發(fā)明創(chuàng)造的總和。
　　 咱們今天不說大的方面，只是說說文明行為吧。
　　 文明行為是可以影響他人的，是有一定的感召力的。雖然說這個話題有點大，范圍有點廣，但卻是檢驗人類文明程度的一個基本點。咱也不想扯的太遠，單單說說過馬路這件小事兒。好像全國各地的城市道路上都劃有斑馬線，為什么要劃這個斑馬線呢？人行橫道線（crosswalk）俗稱斑馬線，是由一條一條的白色線組成的主要是供行人穿越馬路之用。行人穿越馬路要走人行橫道線是法律規(guī)定的，這樣能保證生命財產安全。
　　 早在古羅馬時代，意大利龐貝市的一些街道上，馬、車混行，交通經常堵塞。為了解決這個問題，人們把人行道加高，使人與車、馬分離。然后，又在接近馬路口的地方，橫砌起一塊“凸出路面的石頭”——跳石，作為指示行人過街的標志。行人可以踩著跳石穿過馬路，而跳石剛好在馬車的兩個輪子中間，馬車可以安全通過。
　　 到了19世紀，汽車代替了馬車，速度及危險性都超過了馬車，跳石已不適應需要，經過多次試驗，19世紀50年代初在英國倫敦的街道上，首先出現(xiàn)了如今這種橫格狀的人行橫道線。由于它潔白、醒目，類似斑馬身上的斑紋，因而又稱為“斑馬線”。斑馬線不僅給人們提供了一條安全的通道，而且也是給行駛中的司機以“減速緩行”“禮讓行人”的示意。
　　 無論是馬車還是汽車，都是優(yōu)越于走路的交通工具，是一種文明的標志。斑馬線在提示車輛應當禮讓行人的同時，也提示行人和車輛要各走各的道，只有這樣，雙方才會安全，這是一種交通契約，雙方都應自覺遵守。如果行人和車輛不遵守這個契約，都那么肆無忌憚地橫沖直撞，不僅混亂了交通秩序，也給行人和車輛的出行埋下了安全隱患。
　　 馬車和汽車都是人類文明的產物，是社會前進到一定程度時的標志，也是一種文明的代步工具。路不僅是供行人通行的，也是讓車輛通行的，也就是說，路是人類共有的。它既不專屬于車輛，也不是專屬于行人的。尤其是城鎮(zhèn)的路，畢竟區(qū)別于山間小路，它是屬于行車和車輛共同使用的從甲地到乙地的通道，自然應該共同享用。行人不可以仇視車輛，車輛也不可以敵視或藐視行人；行人走路走累了可以改乘車輛，坐車人坐累了可以棄車步行。世間的事本來就不是一成不變的，都是可以相輔相成的。也就是說，行人不可能一直走路，乘車的人不可能一直乘車。
　　 這么說扯的似乎有點遠，我們還是回頭來說說文明會對我們產生怎樣的影響力吧。
　　 由于曾經當過電視臺記者的原因，便經常觀察城里人是如何過馬路的。在日常觀察中我經常發(fā)現(xiàn)，多數(shù)人在過馬路前會先看一下紅綠燈，如果是紅燈，便等到綠燈亮了再過馬路?？墒且灿幸恍┤耍ó斎皇巧贁?shù)）不看紅綠燈，只看面前是不是斑馬線，看到斑馬線就直闖。也不管紅綠燈是不是亮著的。有幾次我還發(fā)現(xiàn)，當某些人低著頭正準備闖紅綠燈時，突然發(fā)現(xiàn)有人在等綠燈，于是便止住了硬闖紅燈的腳步，老老實實地同其他人一同等綠燈亮起再通過斑馬線。當然也會有少數(shù)人無視紅綠燈的存在而照樣橫沖直闖，但這畢竟只是少數(shù)，他們代表不了大多數(shù)。
　　 中國人大多數(shù)都有一種盲目的從眾心理。例如扔垃圾，當?shù)谝粋€人把垃圾扔進垃圾桶里后，其他人也會照樣扔進垃圾桶里；如果前面的人把垃圾扔在垃圾桶外，后面的人也會照葫蘆學樣地把垃圾扔在垃圾桶外?！罢蘸J學樣”的人雖然內心會有些掙扎，但是想到別人都這么干，我這么干也不會有什么大錯，于是便自己原諒自己了。
　　 這就是文明的影響力。
　　 當然，我們還可以舉出不少例子來，例如當前重點整治的違規(guī)吃喝問題。當初為什么會屢禁不止呢？說到底還是一種從眾心理，那些花錢請吃的人并不一定是心甘情愿的，但是看到大家都這么請吃請喝，順順利利地辦好了自己想辦的事情；那么他也就“照葫蘆學樣”地請吃請喝，以達到自己想要辦好事情的愿望，生怕自己不那么做就會落伍于時代，就會被人看作是“不會來事兒”。于是乎，違規(guī)的事情竟然成為一種社會風尚，結果鬧到被重點整治的地步。如果大家都按規(guī)定辦事，哪來的什么“違規(guī)吃喝”的說法？
　　 所以說，文明或不文明都會對周圍的人有一定影響力的。我們大家當然都希望是正能量的影響力，沒有哪個會希望被負能量所影響。