時常，看見一個小孩半蹲著跨上公交車門，然后飛快地跑進車廂。眼尖的駕駛員則會立馬叫住，告之孩子到了1.3米的高度，需要買票了。可大人卻爭辯了：“這孩子還要買票??？就聽你一個人說了算?！痹隈{駛員確切地回答之后，大人們往往都撅著嘴唇，很不情愿地為孩子補刷了一次卡。
　　 無獨有偶，一個大人帶著兩個未超過1.3米的孩子上了車，卻只刷了一次卡。同樣，駕駛員要求大人再刷一次，可大人呢，卻裝聾作啞了起來，并大搖大擺地走進了車廂。無奈，駕駛員綽起對講機，大聲地重申了合理的要求。這回，在眾目睽睽之下，大人很不情愿地靠近了駕駛員，一邊刷卡，一邊氣憤地說：“坐公交車，從來都沒有人叫我刷兩次卡，就你……”駕駛員有些不悅，打斷道：“這么說來，你經(jīng)常逃票?”大人仿佛被噎了一下，氣嘟嘟地又走進了車廂，不過，卻在車廂里不停地碎言碎語，猶如被搶了錢一般難受，引得整個車廂內(nèi)都騷動了。于是，駕駛員又綽起對講機，大聲地解釋：一個大人只能免費帶一個身高不超過1.3米的孩子，超過數(shù)量了，就得按實際超出的購票。這回，車廂里才安靜了。
　　 其實，坐公交車購票，是每一個市民出行的最基本的義務。讓孩子半蹲著走進車廂，這就是典型的“逃票”行為，折射出一部分人自私自利的心理。既然你事先知道孩子超過了1.3米的身高，又何必把駕駛員當“空氣”而漠視呢？這明擺著，是不尊重人的行為。另一方面，在潛移默化的行為當中，給孩子灌輸了“投機取巧”的心理，只要“做錯了事”不被人發(fā)現(xiàn)即可。試想，這種孩提式的教育，怎能使人“成人”？
　　 而大人們的“裝聾作啞”，反應出某些人的“軟著陸”思想，“負隅頑抗”，心想，我的孩子沒超高。那么，按照這一邏輯推理，一個大人帶了一車的沒超高的孩童，就只需要購一張票了。顯然，這是不合邏輯的邏輯，亦是不現(xiàn)實的現(xiàn)實。從安全的角度出發(fā)，一個大人在不停搖晃的車廂里照看兩個孩童，就已經(jīng)難了，照看一堆人，是何種景象？結論是，安全系數(shù)為零！
　　 不過，還愣是有詭辯的主。大人說：我孩子沒到1.3米的身高。
　　 司機：車上有標尺，量一下不就知道了。
　　 大人：我孩子穿了鞋，有厚度。
　　 司機：那脫了量啊。
　　 大人：你地板很臟。
　　 這應該算是太有才華的大人了吧，卻意外地碰上了超耐心的脾氣又好得不得了的司機。只見司機拿出一張大紙，放在地板上，說：“這總可以了吧?！?br />　　 此時的車廂，乘客們有搖著頭的，有做著鬼臉的，有相互間呶呶嘴的……量過之后，孩子確實達到了1.3米的身高，可大人依舊執(zhí)拗：“我孩子的頭發(fā)還有高度……”此語一出，車廂內(nèi)頓時哄堂大笑。
　　 公眾場合下，你不注意自己的形象也就罷了，還強詞奪理，實屬不應該！公交是什么？不就是讓市民享受最大化的安全、舒適、經(jīng)濟、便捷的出行需求嗎？但這需求，不等同于福利機構，車輛要更新，員工的薪水要發(fā)放等等一系列的硬件軟件的支出，大部分都得靠市民手中的硬幣啊。公交部分從實際出發(fā)，想百姓之所想，惠百姓之所惠，票價從之前的九折，到現(xiàn)在的七折，孩子的身高從1.2米免費提升至1.3米，以及老年卡、學生卡、公益卡之類的，無不體現(xiàn)一種人文的關懷，我們又何來“逃票”之說呢？
　　 在此，我不想指責誰誰誰，古人言，人各有志，又言，吃一種米養(yǎng)千樣人，我想說的是，公交部門應從制度上出發(fā)，完善各項規(guī)章制度的同時，加大服務宣傳的尺度，必要時，與主流媒體合作，讓那些“不按常規(guī)出牌”的小人無處遁形。
　　 說了這么多，我算明白過來了，孩子購票的尺度，既是公交服務的“進度”，亦是百姓民生的一把“尺度”。今天，你的孩子購票了嗎？
　　 司機與出汗
　　 公交車司機是駕駛和控制公交車輛的。在這一行干久了，有的人就會渾身上下感覺不適：緊張，胸悶，乏力，甚至于肥胖，體虛等等。
　　 有一個故事，在大家伙交談的時候時常會拿出來戲謔：說的是一群公交車司機，集體去野外玩耍。由于天氣炎熱，司機們都將衣服脫了，裸露著上半身。頓時，那些膏藥貼在脖子上的、腰上的以及腳痛、兩腿不對稱的都現(xiàn)了原形。于是他們紛紛自我解嘲道：“一群殘疾！一群‘變形金鋼’！”
　　 其實，這只是公交司機的外部。那么內(nèi)部又如何呢？如血壓、痔瘡、胃病、結石、前列腺炎、婦科急病等等。不過，似乎還忘記了公交司機的精神與娛樂。
　　 一句話，公交司機是一群特殊的亞健康群體。久坐與不規(guī)律的飲食是他們健康的兩大殺手。精神的高度緊張是他們誘發(fā)病因的主要路徑。
　　 那么，強身健體增強免疫力對于公交司機而言就顯得尤為重要了。一日，愛運動的鄰居家的娃娃小明強行拉著我出門跑步，沒兩下子功夫，我就累得淚如雨下。小明用手指著我總結性地道：“叔叔，你啊，現(xiàn)在才像一位普通勞動者，是一個會出汗的公交車司機?！焙伲@話說的，敢情我不出汗就不是勞動者了。
　　 不過，細琢磨起來，公交司機出汗的幾率還真少。比如我，每天兩點一線來回地跑，不是在家里就是在公交線路上。在工作當中，車內(nèi)有電風扇、空調(diào)；在家里，即使是不停地忙于瑣碎，但是也有電風扇與空調(diào)。出汗，對于我來說真得很少。這么一說，司機們似乎真得不會出汗。
　　 其實不然，公交司機出汗的地方也是有的：濕熱性出汗是在高溫下出的。夏天坐著工作，據(jù)說每天會出約300克左右的汗水。倘若是勞動了，則提高10倍的量。在沒有空調(diào)車之前，司機們曾經(jīng)做過一次實驗。三伏天里，司機跑完一班下車之前，把一支溫度表放在了座椅下?；貋碓俅闻馨嗟臅r候，司機發(fā)現(xiàn)溫度計的水銀指針指向了50℃。這樣的溫度下工作，司機們能不出汗？精神性出汗是在緊張、恐懼、興奮等精神影響下產(chǎn)生的。少數(shù)的人還會出現(xiàn)汗流浹背的現(xiàn)象。大家都知道，司機的這項職業(yè)就是一項高度緊張下的職業(yè)。往往司機們在精神特別緊張的時候，手心出汗是很正常的；不過，司機們自汗的情形偏多。原因是司機們在高強度的工作量與心理壓力之下，極易產(chǎn)生精神疲勞、乏力、氣短等陽氣虛損。只是這種表象不易被旁人輕易地察覺罷了。
　　 然，生理性的運動性出汗于司機而言，就顯得一片空白。身心疲憊的司機們往往一回到家，唯一想的就是倒頭便睡。這方面，尤其是那些單崗、單班的公交車司機們更是如此。試想，覺都睡不足，哪里還有時間去玩運動啊。
　　 出汗是人體排泄和調(diào)節(jié)體溫的一種生理功能。汗水是身體的“空調(diào)”。出汗則是一種行之有效的排毒。主動性運動出汗，即利于保持人體內(nèi)的溫度、散發(fā)熱量、調(diào)節(jié)新陳代謝，又有利于身心健康。只是不知道什么時候起，于公交司機而言，出汗竟然成了奢侈品。某些人更愿意把公交車司機定型：站著，是棒槌；坐著，是機器！
　　 而我，更愿意一個人光著腳丫像瘋子一般在家里來回地跑，跑到大汗淋漓。